中国重汽股吧（中国重汽股吧000951）

大家好我是一点财情小编,今天给各位分享中国重汽股吧和中国重汽股吧000951的知识,一起来看看吧希望能对你有所帮助！

本文目录一览：

• 1、隆盛科技股最近怎样？隆盛科技后市走势如何？隆盛科技股吧什么时候分红？
• 2、隆盛科技下周走势？隆盛科技京东方股吧？隆盛科技最新评级？
• 3、2021年主要买哪类股票稳
• 4、隆盛科技为什么资金大流出？隆盛科技2021业绩预计股吧？隆盛科技股票大家怎么看？
• 5、车位销售技巧

隆盛科技股最近怎样？隆盛科技后市走势如何？隆盛科技股吧什么时候分红？

国六排放标准以更严格的要求来限制污染物排放，随着国六排放标准在全国的落地，废气再循环（EGR）产品成为发动机尾气处理不可缺少的零部件，这对该产业的相关企业的发展非常有利。下面就来全面分析下EGR系统的龙头企业--隆盛科技的投资价值。

在稿庆察开始分析隆盛科技前，我整理好的EGR系统龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！EGR系统行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：隆盛科技主营业务为发动机废气再循环（EGR）系统的研发、生产和销售，主要产品为EGR阀、控制单元（ECU）、传感器、电子节气门、EGR冷却器等，是EGR行业龙头企业。随后隆盛科技积极布局新能源、燃料替代以及燃料电池等领域，目前成果显著，隆盛科技成长性十足。

简单了解公司基础概况后，下面具体分析公司独特的投资价值。

亮点一：EGR领域龙头企业

隆盛科技长期在发动机节能减排领域钻研，提供符合柴油机动车减排需要和汽油机动车节能需要的废气再循环处理方案给下游客户。其自主研发的EGR系统，是公司的核心竞争力，而且也变成了EGR系统专家，具有带领整个行业共同发展的先进技术水平。

并且积累了很多客户，将国内外主流车企及发动机企业都包含在内，囊括了康明斯、博世、全柴动力、东风汽车、北汽福田、中国重汽等。行业的前三位更是在市场上有着87%的占有率，而且仅仅隆盛科技一家公司的市场占比就已经达到了35%，不仅居行业的第一，而且在市场中的份额也特别庞大，在国内强大的EGR领域里面是最领先的企业。

亮点二：进军新能源领域，打造第二增长曲线

电机、电池、电控三个部分构成了新能源汽车的"三大件"，而马达铁芯是整个电机最关键的一部分，有着比较复杂的工艺，并且对于精度的要求也是非常高的，且电动汽车对大功率的需求越来越强烈，发展方向也在向这一方面靠近，紧随着特斯拉、比亚迪等高端车型的出现，对于马达铁芯的要求也就越来越高了。

隆盛科技在完成了对微研精密的收购之后，以其在精密制造领域的20余年积累和高端设备模具作为依托，集成高端驱动电机马达铁芯生产线也已经成功的开发出来了，并且已经可以量产。现如今，已经正式成为联合汽车电子及部分能源公司的一级供应商，拥有的头部客户如下：蔚来、通用、大众等，因此隆盛科技这家公司成功打造出了第二条增长曲线。

由于篇幅受限，更多关于隆盛科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】隆盛科技点评，建议收藏！

二、行业角度

EGR领域：2021年7月1日起重型车的排放标准要满足国六要求，EGR是通过加强汽缸内气流的运动幅度以及增强汽缸气体的喷射压力，进而加强内部的油气混合程度，从而降低碳烟的键茄排放量。随着排放法规的升级，EGR产品的需求显著增加。特别是在国五阶段有部分车型不加装EGR，在国六阶段这些车型要加装EGR，将会带来巨大的市场规模。

马达铁芯领域："碳达峰""碳中和"也是全球都希望达到的一个状态，在中、欧、美的低碳政策进一步落实推进的情况下，各国大势推行新能源车普及，全球新能源汽车进入高速发展期，这为马达铁芯带去很多市场需求。

总体而言，隆盛科技作为EGR系统和马达铁芯领域的领先企业，未来将差喊充分享受行业发展得到的巨大上升空间，看好隆盛科技未来表现。但是文章会有些滞后性，若是想更准确地知道隆盛科技未来行情怎么样，可以直接把下面链接打开阅读，会分配专业的投顾替你诊股，深入研究一下隆盛科技估值是高估还是低估：【免费】测一测隆盛科技现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

隆盛科技下周走势？隆盛科技京东方股吧？隆盛科技最新评级？

国六排放标准对污染物排放控制更为严格，随着国六排放标准在全国推行，废气再循环（EGR）产品成为发动机尾气处理不可替代的零部件，抓住这个机会该产业的相关企业有望迈进新的发展阶段。下面就来全面神咐哪分析下EGR系统的龙头企业--隆盛科技游码的投资价值。

在开始分析隆盛科技前，我整理好的EGR系统龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！EGR系统行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：隆盛科技主营业务为发动机废气再循环（EGR）系统的研发、生产和销售，主要产品为EGR阀、控制单元（ECU）、传感器、电子节气门、EGR冷却器等，是EGR行业龙头企业。随后隆盛科技积极布局新能源、燃料替代以及燃料电池等领域，目前成果显著，隆盛科技成长性十足。

简单了解公司基础概况后，下面具体分析公司独特的投资价值。简数

亮点一：EGR领域龙头企业

隆盛科技长期专注于发动机节能减排领域，为下游客户整理供给符合柴油机动车减排需要和汽油机动车节能需要的废气再循环处理方案。其自主研发的EGR系统，是公司的核心竞争力，目前可是EGR系统专家，具有引领着整个行业发展的先进技术水平。

并且积淀了很多客户资源，遍及国内外主流车企及发动机企业，包括康明斯、博世、全柴动力、东风汽车、北汽福田、中国重汽等。行业的前三位更是在市场上有着87%的占有率，而且仅仅隆盛科技一家公司的市场占比就已经达到了35%，位居行业第一且市场份额庞大，是国内强大的EGR领域头部企业。

亮点二：进军新能源领域，打造第二增长曲线

电机、电池、电控是新能源汽车的“三大件”，而马达铁芯是电机最重要的一部分，有着复杂的公益，精度要求还很高，且电动汽车对大功率的需求越来越强烈，发展方向也在向这一方面靠近，以及特斯拉、比亚迪等高端车型的出现，对于马达铁芯的要求也就越来越高了。

微研精密被隆盛科技收购之后，以其在精密制造领域的20余年积累和高端设备模具作为着力点，集成高端驱动电机马达铁芯生产线已经成功的开发出来了，并且已经可以量产。现在，正式作为联合汽车电子及部分能源公司的一级供应商，以下这些都是其拥有的头部客户：蔚来、通用、大众等，所以说隆盛科技公司也成功塑造了第二增长曲线。

由于篇幅受限，更多关于隆盛科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】隆盛科技点评，建议收藏！

二、行业角度

EGR领域：2021年7月1日起重型车需要严格落实国六排放标准，EGR能够通过增强汽缸内气流运动的强度和提高汽缸的气体喷射压力，加强了汽缸内油气的混合程度，从而使得汽缸碳烟的排放量降低。由于排放法规的升级，EGR产品的需求迅速的增加。特别是在国五阶段有部分车型不加装EGR，在国六阶段这些车型要加装EGR，为其市场带来巨大增量。

马达铁芯领域：“碳达峰”“碳中和”已成全球共同目标，随着中、欧、美的低碳政策进一步落实推进，各国大力推动新能源车普及，全球新能源汽车出现了大规模增长，这给予了马达铁芯大量市场资源。

总而言之，隆盛科技目前在EGR系统和马达铁芯领域方面，拥有比较重要的地位，未来将充分享受行业带来的广阔市场空间，看好隆盛科技在未来的行情。但是文章具有一定的滞后性，倘若想更准确地知道隆盛科技未来行情好不好，不妨点击下方链接查看，会分配专业的投顾替你诊股，观察一下隆盛科技估值是高估还是低估：【免费】测一测隆盛科技现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-04，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

2021年主要买哪类股票稳

估计是银行和地产股吧，毕竟这两个板块整个2020年都没怎么涨，远远跑输创业板。

隆盛科技为什么资金大流出？隆盛科技2021业绩预计股吧？隆盛科技股票大家怎么看？

国六排放标准对污染物排放控制更为严格，随着国六排放标准在全国的实行，废气再循环（EGR）产品成为发动机尾气处理必不可少的零部件，该产业的相关企业会因此获益不少。下面就跟大家好好聊聊EGR系统的杰出企业--隆盛科技的投资价值。

在开始分析隆盛科技前，我整理好的EGR系统龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！EGR系统行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：隆盛科技主营业务为发动机废气再循环（EGR）系统的研发、生产和游码销售，主要产品为EGR阀、控制单元（ECU）、传感器、电子节气门、EGR冷却器等，是EGR行业龙头企业。随后隆盛科技积极布局新能源、燃料替代以及燃料电池等领域，目前成果显著，隆盛科技成长性十足。

简单了解公司基础概况后，下面具体分析公司独特的投资价值。

亮点一：EGR领域龙头企业

隆盛科技在发动机节能减排领域有长期的沉淀，为下游客户提供符合柴油机动车减排需要和汽油机动车节能需要的废气再循环处理方案。公司自主研创的EGR系统是公司的核心的竞争力，现在已经是EGR系统专家，拥有带领发展的先进技术。

并且拥有丰富的客户资源，将国内外主流车企及发动机企业都包含在内，康明斯、博世、全柴动力、东风汽车、北汽福田、中国重汽等都在其中。目前行业前三位就占据了市场上87%的份额，而隆盛科技一家就已经占据目前市场中的35%，在市场中有着第一名的地位而且市场的份额巨大，在国内强大的EGR领域里面是最领先的企业。

亮点二：进军新能源领域，打造第二增长曲线

电机、电池、电控三个部分构成了新能源汽车的"三大件"，而马达铁芯是电机最重要的一部分，有着复杂的公益，精度要求还很高，且随着电动汽车电机逐步向大功率方向发展，还有就是特斯拉、比亚迪等高端车型慢慢的出现了，对于马达铁芯的要求也就越来越高了。

微研精密被隆盛科技收购之后，通过其在精密制造领域的20余年积累和高端设备模具，还把集成高端驱动电机马达铁芯生产线成功的开发出来了，并已具备量产能力。目前来说，正式成为联合汽车电子及部分能源公司的一级供应商，拥有很多行业里面最优秀的客户，包括蔚来、通用、大众等，因此隆盛科技这家公司成功打造出了第二条增长曲线。

由于篇幅受限，更多关于隆盛科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】隆盛科技点评，建议收藏！

二、行业角度

EGR领域：2021年7月1日起重型车需要严格落实国六排放标准，EGR能够通过增强汽缸内气流运动的强度和提高汽缸的气体喷射压力，使油气混合程度提高，使得碳烟的排放量降低。由于排放法规的升级，EGR产品的需求迅速的简数增加。特别是在国五阶段的时候，有部分车型是不用加装EGR的，但是在国六阶段这些车型都需要加装EGR，将会带来巨大的市场规模。

马达铁芯领域："碳达峰""碳中和"也是全球都希望达到的一个状态，在中、欧、美的低碳政策进一步落实推进的情况下，各国大举推进新能源车普及，全球新能源汽车实现了高速发展，这使得马达铁芯获得更多市场份额。

总结来说，尤其是在EGR系统和马达铁芯领域方面，隆盛科技属于比较优秀的企业，未来将充分享受行业发展得到的巨大上升空间，对隆盛科技未来表现很看好。但是文章会有点延时，要是想更准确地了解隆盛科技未来有没有好的行情，直接将下方链接打开查看，有专业的投顾帮助你诊断股票，看下隆盛科技估值是高估还是低估：【免费】测一测隆盛科技现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-29，最神咐哪新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

车位销售技巧

相信你的产品是销售代表的必要条件：这份信心会传给你的客户，如果你对自己的商品没有信心，你的客盯哗户讨它自然也不会有信心。客户与其说是因为你说话的逻辑水平高而被说眼，庆御倒不如说他是被你深刻的信心所说服的。以下是我为大家整理的车位 销售技巧 相关内容，希望对读者有所帮助。

车位销售技巧：用卖麦当劳的方式卖汽车

“现在车市竞争这么激烈，后进入的公司和品牌，必须通过特殊的方式快速发展，才能在市场上站稳脚跟。”东风自主品牌乘用车——东风风神首次亮相前夕，东风汽车集团一位高层人士如是说。

在两年的准备后，东风风神选择了销量最大的中级车作为突破口。

在近期购置税政策调

调整刺激下，这一市场区间愈发炙热难当。但正如东风集团高层所说，合资品牌在2002年已完成在中国的布局，自主品牌也有比亚迪F3、奇瑞等一批悍将，突围之路并不轻松。抛弃传统大规模建设4S店的做法，东风风神尝试用麦当劳式路边店、商场店的模式，在中国汽车界走出一条新路。东风乘用车公司副总经理李春荣表示：“我们要做中国的麦当劳。”

“汽车界的麦当劳”

广州本田在中国引入4S店后，这一模式被全国汽车厂商纷纷效仿。2004年公布的汽车品牌管理办法，进一步明确了制造商的主导地位，将4S店销售模式强化。但随着竞争加剧，4S店盈利越来越困难。在当前金融危机冲击下，原本有着“印钞机”美称的广州丰田、广州本田等4S店，盈利能力也出现大幅下滑。资本方投资建设汽车4S店的欲望也因此日趋减弱。

盈利能力更弱的自主品牌汽车，即将沦落为经销商不齿的“鸡肋”。“投什么都不要投自主品牌的店”，长三角地区一家集团公司负责人对CBN记者说。这也就给新晋者东风风神制造了一个巨大的困难——全国庞大的销售网络该如何稳定有效地建立起来?李春荣的办法是租赁加改造，“我们跟别人不一样。店可以不盖新的，但是你把它收拾干净了，统一我们的形象，也是个大品牌。”李春荣对山东经销商如此传授。一个有意思的现象是，根据 市场营销 心理学，“一件经常看到的东西，购买的冲动会比看不到它时强烈百倍”。这是商家刺激消费的一个重要因素，但由于庞大的凯差行建店成本，汽车4S店在不断淡出人潮涌动的市中心。

在上海，绝大部分汽车4S店都位于外环以外，“上海市寸土寸金，谁有钱在市区建店?即使店建起来了，昂贵的租金和建店成本赚得回来吗?”经销商说，1000万元几乎成为在上海建标准4S店的门槛。正因为此，全国出现了4S店向地价更便宜的城郊转移的趋势。但对于消费者来说，购车的便利性因此大打折扣，购买欲望下滑的因素客观存在。“客户在哪里，我们就要把专卖店建在哪里。不强调形式，这就是中国的麦当劳。”李春荣表示，“麦当劳能做到，我们为什么不能做到?他们(指其他公司)要建就去乡下建吧，我们要在贴近客户的地方建专卖店。”据他介绍，东风风神80%的专卖店将以此思路来规划，改造其他公司门店也在考虑范围之内。浙江、成都、广州已经有接近建成的专卖店，在视觉效果上，东风风神正在追求像麦当劳一般统一的视觉效果。

中级车战略

根据规划，东风风神将在上海车展发布第一款自主新车，为1.6升排量的三厢轿车，售价约为8万元左右。从新车策略看，东风风神没有沿袭上汽荣威、江淮高端进入的做法，而是直接瞄准了占乘用车市场近40%份额的中级车市场。在购置税调整利好的刺激下，中级车销售行情异常火爆。东风日产、北京现代等品牌4S店持续处于断货状态。这样的行情无疑给东风风神的进入提供了有利的条件。但是李春荣并没有放松警惕，“到目前为止，几乎所有的汽车公司都在中国完成了基本的布局，包括奇瑞汽车和吉利汽车在内，自主品牌的空间也在逐渐被填满，竞争非常残酷。”

伊兰特和凯越中级车市场的霸主地位不可动摇，东风旗下神龙汽车爱丽舍也将是东风风神的劲敌。据不完全统计，中级车市场活跃着50多个互为竞争关系的车型。风神首款车型内部名称为“S30”，将配备东风PSA 1.6升发动机、日本Aisin自动变速器、法国MA手动变速器。东风风神内部人士透露，主力车型售价将在8万元左右。这个定价比伊兰特、凯越低1万多元，使其具备可观的价格优势。

此外，为了进一步刺激经销商的积极性。东风风神把经销商的权力无限放大。此举与当前现实状况大相径庭，厂家多在一个区域内设置不同投资方的4S店，以促进竞争，加强控制。李春荣反其道而行：“只要你干得好，只要你还想干，给你干，第二家也是你，第三家也是你，你就是我们草原上的大汗。”

车位销售技巧：细分行业具备较大的竞争优势

1、受益行业景气，2007年前三季度销量增速明显

东风汽车(行情 股吧)主营东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机和郑州日产SUV、皮卡。

07年前三季度全国销售共轻卡83.32万辆，同比增长14.75%(剔除南骏、新龙马等不可比因素)，其中公司销售轻卡87135辆，同比增长16.25%;全国共销售皮卡13万辆，同比增长15.95%，其中公司销售皮卡21621辆，同比增长21%;全国共销售SUV25.2万辆，同比增长51.72%，其中公司销售8925辆，同比增长84.69%。

2、全系列轻卡与独特营销手段是轻卡旺销原因

我们判断公司产品销量增速远高于行业水平的原因有二：第一，相比其余厂商而言公司拥有丰富的产品系列，全系列的轻卡产品载重量覆盖1吨至4吨，价格覆盖3万元至14万元;第二，独特的营销手段，东风裕隆汽车销售有限公司是首家中外合资汽车营销机构，其主业为公司轻卡的销售。东风裕隆实行分品系营销方案，开展针对性的产品研究、 市场调查 、网络布建、营销策略等工作，这使得公司轻卡销售状况明显好于其他重点企业。公司轻卡业务将为公司今后业绩的稳定作出巨大的贡献。

3、康明斯内销外销对半开，今后有望稳定业绩

以前康明斯发动机仅配备于东风集团重卡，所以发动机的销量之前受集团重卡影响较大，正因如此公司经历了2005年固定资产投资减速所带来的重卡行业全面萎缩的“系统性风险”。近年来随着公路计重收费和治理超载政策的影响，重重卡有逐步替代中重卡的趋势，因此主要生产中重卡的东风集团市场分额正被生产重重卡的 中国重汽(行情 股吧)所蚕食，因此如果仅仅配备于东风集团的话，康明斯还必须承担这种“非系统性风险”。

公司也已经认识到这种内部配套模式的弱点，康明斯发动机从前两年开始逐渐开拓集团外配套市场。目前对东风集团内部配套和外部市场配套已经呈现对半开的局面，在外部配套市场上主要是配给工程机械、大型客车、船用发动机以及发电机等。可以预计未来康明斯对公司业绩的贡献将很难出现如前几年大起大落的状况。

4、细分行业竞争优势决定郑州日产利润贡献

逐渐丰富的产品系列将提升郑州日产盈利能力：郑州日产是中国最大的中高端皮卡生产基地，主导产品有NISSAN皮卡、锐骐皮卡、PALADIN运动型多功能车等。顶 点 财 经

公司目前实施的双品牌战略使得07年9月公司又新添一款奥丁SUV和一款御轩MPV。日益丰富的产品线使得郑州日产未来的盈利能力得到进一步加强。

高档批卡占据行业龙头地位：郑州日产高端皮卡的竞争对手主要是庆铃，庆铃价格在11万左右，郑州日产价格在12万左右。郑州日产在02年市场份额达到50%以上，一举成为高档皮卡第一品牌;04年以后市场份额一度接近60%，市场地位较为稳固。

帕拉丁SUV稳住中高端越野型SUV市场份额：帕拉丁在03年投放市场，同期投放市场的还有特拉卡和SPORT，经过03-07年油价持续飞涨、消费税实施等不利于大排量越野型SUV发展的外部环境，以及CR-V、途胜等城市型SUV新车的竞争和冲击下，中高档越野型SUV市场不断萎缩。猎豹销量下降、特拉卡月均销量一百多辆，濒临停产，SPORT在06年消费税实施后停产。

帕拉丁也面临同样的挤压，为此郑州日产开展体育营销，连续三年征战世界顶级赛事——达喀尔拉力赛，凸现帕拉丁的独特优势。随着处于产品生命周期的衰退期，07年及时对该车型价格和产品配置进行调整，重新焕发生机，全年销量预计突破9000辆。

今后伴随奥丁与御轩的上市，我们预计郑州日产为公司贡献销售收入和利润的比重还将进一步加大。

5、维持“谨慎推荐“评级

我们预测公司07、08、09年EPS分别为0.31元、0.46元和0.61元，考虑到东风集团整体归A预期的影响，给予公司30倍PE，目标价位为9.3元，维持公司谨慎推荐评级。 (本文来源：长江证券 )

关于中国重汽股吧和中国重汽股吧000951的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。